El transporte ferroviario de mercancías en España volvió a crecer en 2025 después de dos ejercicios marcados por el descenso de la actividad. Así lo refleja el último Informe Anual del Sector Ferroviario publicado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que confirma una recuperación de los principales indicadores del sector y una mayor consolidación de la competencia entre operadores.

Durante 2025 se transportaron 21,6 millones de toneladas netas, un 2,6 % más que el año anterior, mientras que la actividad alcanzó los 9.822 millones de toneladas-kilómetro netas, lo que supone un incremento del 6,7 % respecto a 2024. Se trata del primer crecimiento tras dos años de caídas que habían situado al sector incluso por debajo de los niveles registrados durante la pandemia.

Un cambio de tendencia para el transporte ferroviario de mercancías

La recuperación de la actividad constituye una señal positiva para un sector estratégico en la transición hacia un modelo logístico más sostenible y eficiente. Aunque el volumen transportado todavía se sitúa por debajo de los máximos alcanzados hace una década, el repunte registrado en 2025 confirma que el ferrocarril vuelve a ganar impulso.

Además, la CNMC destaca una mejora de la eficiencia operativa. Las toneladas-kilómetro transportadas por cada tren aumentaron un 7 %, mientras que la relación entre carga útil y peso remolcado también mejoró, reflejando un mejor aprovechamiento de las circulaciones ferroviarias.

La competencia continúa ganando terreno

Uno de los aspectos más relevantes del informe es la evolución del mercado tras más de una década de liberalización.

Renfe Mercancías redujo su cuota de mercado hasta el 34,7 %, ocho puntos menos que el año anterior y menos de la mitad de la participación que mantenía en 2011. En 2025 transportó 3.410 millones de toneladas-kilómetro netas, un 12,6 % menos que en 2024.

Mientras tanto, los operadores alternativos alcanzaron conjuntamente 6.412 millones de toneladas-kilómetro netas, lo que supone un crecimiento del 20,9 %.

Entre ellos destacan:

  • Captrain, con una cuota del 20,8 % del mercado.
  • Continental Rail, con un 13,4 %.
  • Medway, que protagoniza el mayor crecimiento del ejercicio, aumentando su actividad un 60,5 % y alcanzando una cuota del 12,8 %.
  • Transervi, que continúa incrementando su presencia hasta representar el 5,1 % del mercado.

Esta evolución confirma la consolidación de un mercado más abierto y competitivo, donde los operadores privados continúan reforzando su presencia y ampliando la oferta de servicios.

El transporte intermodal sigue siendo el gran protagonista

El informe también refleja la creciente importancia del transporte intermodal, que ya representa el 58,8 % de las toneladas-kilómetro netas transportadas y el 53 % del total de toneladas.

La CNMC señala que la estandarización de este tipo de transporte facilita la entrada de nuevos operadores y favorece la competencia. De hecho, Continental lidera este segmento con una cuota del 22 %, seguida de Renfe Mercancías (21 %), Medway (18 %) y Captrain (15 %).

En cambio, el mercado del vagón completo continúa más concentrado debido a la necesidad de disponer de material especializado para cada tipo de mercancía. En este segmento, Renfe Mercancías mantiene una cuota del 54 %, seguida por Captrain con un 29 %.

Siderurgia, graneles y automoción, principales tráficos

Los productos siderúrgicos continúan siendo la principal mercancía transportada en vagón completo, representando el 34,6 % de las toneladas netas y casi el 49 % de las toneladas-kilómetro, debido a las mayores distancias recorridas.

Les siguen los graneles, con un 27,3 %, mientras que el sector de la automoción, incluyendo piezas y componentes, supone cerca del 10 % del tráfico.

Por corredores, las conexiones Barcelona-Zaragoza y Madrid-Valencia registraron algunos de los mayores crecimientos del año. Especialmente significativo resulta el incremento del 50 % del corredor Madrid-Valencia, donde ya operan nueve empresas y que incorpora el tráfico de semirremolques asociado a la autopista ferroviaria.

Consolidar la recuperación

Desde FAPROVE, estos datos ponen de manifiesto el potencial de crecimiento del transporte ferroviario de mercancías cuando confluyen inversión, competencia y desarrollo de nuevos servicios logísticos.

La recuperación registrada en 2025 representa una oportunidad para seguir impulsando la cuota modal del ferrocarril en España, todavía alejada de la media europea. Para ello, será fundamental continuar avanzando en el desarrollo de los corredores ferroviarios, las autopistas ferroviarias, la interoperabilidad y la disponibilidad de material rodante que permita responder a una demanda logística cada vez más sostenible, eficiente y competitiva.