Desde FAPROVE queremos agradecer a Rocío Báguena Rodríguez, Secretaria General de Transporte Terrestre, y a su equipo la disponibilidad y cercanía mostradas con nuestra Asociación y con MAFEX en la reunión mantenida en el MITMS el pasado miércoles 8 de abril.

A dicho encuentro asistieron, por parte de FAPROVE: Idoia Galindo, CEO de DB Cargo Iberia y presidenta de la Asociación; José Andrés Arribas, gerente; Julián Gacimartín, responsable de Transervi; y Alexander Clemens, director de Wascosa Ibérica, todas ellas empresas asociadas. Por parte de MAFEX, participaron su presidente, Víctor Ruiz, CMO de ArcelorMittal, y su vicepresidente, Javier Hinojal, responsable de Relaciones Institucionales de Alstom.

Durante la reunión, FAPROVE expuso la situación actual de las compañías del sector ferroviario y la urgente necesidad de incluir al ferrocarril entre los modos de transporte que recibirán ayudas al combustible en el marco del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio, así como la aprobación de medidas para compensar al sector por los cortes en la infraestructura como consecuencia de las obras.

En este contexto, se trasladó la preocupación por el corte del corredor de Andalucía, que previsiblemente saturará la ruta alternativa por Extremadura, incrementando los costes y los tiempos de tránsito y poniendo en riesgo la competitividad del transporte ferroviario en dicha ruta. A este respecto, se solicitó la intervención ante ADIF para consensuar los cortes de la red con los operadores, con el fin de planificar las obras y los planes alternativos de transporte con la suficiente antelación. En la misma línea, se pidió el apoyo del Ministerio para la modificación del actual mapa de rutas silenciosas, con el objetivo de lograr un mayor equilibrio y alineación con el de los países de nuestro entorno.º

De igual modo, se puso de manifiesto la falta de espacios de estacionamiento para material remolcado nuevo, especialmente el destinado a autopistas ferroviarias, actualmente afectado por los trabajos para la puesta en marcha de estas redes. A esta situación se suma la petición de liberar superficie ocupada por vagones obsoletos de otras compañías.

Adicionalmente, se solicitó la inclusión de una representación del ferrocarril privado en el Consejo Nacional de Transportes Terrestres (CNTT), así como la revisión de los datos relativos al número de vagones privados recogidos en el Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE) para incluir a todos los propietarios de vagones registrados en España.

Por último, desde FAPROVE se realizó un llamamiento sobre el riesgo de discriminación del ferrocarril en el proceso de descarbonización en la tracción diésel, a pesar de tratarse del modo de transporte más eficiente y con menor impacto ambiental.

Mafex puso en valor el papel estratégico de la industria ferroviaria española como motor económico e industrial, destacando su contribución al empleo, la exportación y la competitividad del país, así como la necesidad de reforzar un marco estable que garantice la complementariedad entre modos de transporte. Ambas asociaciones coincidieron en la urgencia de actuar sobre dos ejes clave —rentabilidad y fiabilidad—, subrayando que la falta de proporcionalidad en las ayudas hasta ahora, la incertidumbre operativa derivada de la alta concentración de obras simultáneas en las infraestructuras y determinadas cargas regulatorias están afectando directamente a la competitividad del ferrocarril.

En este mismo ámbito, se trasladó la importancia de avanzar hacia una transición ecológica realista y tecnológicamente viable, alineada con las capacidades del sistema ferroviario y su ya demostrado liderazgo ambiental, impulsando la adopción de medidas que puedan incentivar la eficiencia operativa sin generar costes desproporcionados para el sector.