La puesta en marcha de un nuevo servicio entre Neuss y Barcelona Morrot refuerza las conexiones ferroviarias internacionales y evidencia el creciente interés por ampliar las alternativas para el transporte de mercancías por ferrocarril.
El transporte ferroviario de mercancías continúa avanzando en su proceso de expansión y consolidación de conexiones internacionales. Una muestra de esta evolución es la puesta en marcha, a partir del próximo 5 de octubre de 2026, de un nuevo servicio ferroviario entre Neuss (Alemania) y Barcelona-Morrot, con tres frecuencias semanales de ida y vuelta.
La nueva conexión se incorporará a la oferta existente entre Alemania y la península ibérica y permitirá ampliar las alternativas disponibles para el movimiento de unidades de transporte intermodal entre ambos mercados. La nueva relación complementará las conexiones que ya enlazan Ludwigshafen con Barcelona y Duisburgo con Barcelona-La Llagosta.
Más allá de la apertura de una nueva ruta, este movimiento refleja una tendencia relevante para el sector: el incremento de la oferta ferroviaria internacional y la creación de una red cada vez más conectada y flexible para las empresas de transporte y logística.
Barcelona, un nodo cada vez más relevante para la intermodalidad
Barcelona-Morrot desempeña un papel destacado dentro de esta evolución. La terminal se ha consolidado como uno de los principales puntos de intercambio intermodal de mercancías en España y como una infraestructura estratégica para conectar el Mediterráneo con los mercados del centro y norte de Europa.
En este sentido, la ampliación de las conexiones internacionales contribuye a reforzar la función de Barcelona como puerta ferroviaria hacia Europa, al tiempo que facilita la distribución posterior de las mercancías hacia otros puntos de la Península.
Actualmente, desde Barcelona existen conexiones ferroviarias directas o indirectas con más de 30 destinos de España y otros países europeos, entre ellos Francia, Alemania, Italia, Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Portugal y Reino Unido.
Además, la terminal de Morrot dispone de servicios de carga y descarga de unidades de transporte intermodal, almacenamiento, gestión de acarreos, pesaje y otros servicios asociados a la logística de las mercancías.
Más opciones para una logística ferroviaria internacional
El nuevo servicio entre Neuss y Barcelona se integra en una estrategia de ampliación de la red europea de transporte combinado que contempla también nuevas conexiones con otros mercados y un incremento de frecuencias en determinadas relaciones.
La conexión alemana también presenta un interés añadido desde el punto de vista de la conectividad de la red. Desde la terminal trimodal de Neuss existe la posibilidad de realizar transbordos hacia otras conexiones europeas, como la relación con Poznan, en Polonia, facilitando así la integración de los tráficos España-Alemania dentro de una red internacional más amplia.
En paralelo, la oferta ferroviaria hacia España ya se ha venido reforzando. En 2025 se establecieron nuevos puntos de consolidación en Ludwigshafen y Barcelona-Morrot, con el objetivo de concentrar y optimizar los tráficos ferroviarios entre Alemania y España. La oferta llegó a alcanzar once circulaciones semanales por sentido entre Ludwigshafen y Barcelona, además de conexiones directas desde Barcelona con Madrid y Constantí.
Todo ello apunta hacia una evolución progresiva desde conexiones ferroviarias aisladas hacia redes intermodales más densas, frecuentes y conectadas, capaces de ofrecer mayores posibilidades de elección a cargadores, operadores logísticos y empresas de transporte.
Una señal positiva para el transporte ferroviario de mercancías
Para FAPROVE, la ampliación de este tipo de servicios constituye una señal positiva para el desarrollo del transporte ferroviario de mercancías, especialmente en el ámbito internacional.
El crecimiento de las conexiones intermodales contribuye a ampliar las alternativas disponibles para las cadenas logísticas, favorece la integración entre diferentes modos de transporte y permite avanzar hacia un sistema de mercancías más diversificado.
Además, el refuerzo de los nodos y corredores internacionales resulta especialmente relevante en un contexto en el que Europa continúa impulsando la transferencia de mercancías hacia modos de transporte más sostenibles y eficientes.
La evolución de Barcelona-Morrot es un buen ejemplo de este proceso. Adif ha señalado el papel de la terminal como infraestructura clave para el transporte intermodal y para la dinamización socioeconómica del arco mediterráneo. En 2024 se licitaron más de 77.400 m² de espacios e instalaciones para servicios de carga intermodal en el complejo ferroviario de Morrot.
Más red, más opciones, más ferrocarril
La entrada en servicio de nuevas conexiones como Neuss-Barcelona pone de manifiesto que la competitividad del ferrocarril de mercancías también pasa por aumentar la frecuencia, mejorar la conectividad entre nodos y facilitar el acceso a una red internacional cada vez más integrada.
Desde FAPROVE consideramos positivo que continúen desarrollándose nuevas alternativas para el transporte ferroviario de mercancías y que aumente la capacidad de conexión entre España y los principales mercados europeos.
El avance de estas redes intermodales representa, en definitiva, más opciones para las empresas, más posibilidades para las cadenas logísticas y nuevas oportunidades para seguir haciendo crecer el transporte ferroviario de mercancías en España y en Europa.