El modelo de las autopistas ferroviarias continúa ganando impulso en España y TRAMESA, empresa asociada a FAPROVE, vuelve a situarse en primera línea de esta transformación. Junto a su socio estratégico Trans Italia, la compañía prepara la puesta en marcha de un nuevo corredor que conectará el Puerto de Valencia con el norte de la Península, consolidando una red logística cada vez más competitiva y sostenible.

El nuevo servicio unirá el enclave valenciano con las terminales de Noáin (Navarra) o Júndiz (Vitoria), cuya elección definitiva dependerá de los estudios técnicos actualmente en desarrollo. La previsión de ambas compañías es iniciar las operaciones entre finales de 2026 y principios de 2027, una vez finalicen las pruebas necesarias y se coordinen los trabajos con Adif.

La nueva conexión supone un paso natural tras el éxito alcanzado por la autopista ferroviaria que TRAMESA y Trans Italia operan desde el Puerto de Valencia. Aquel proyecto se convirtió en un hito para el transporte ferroviario español al demostrar que el traslado de semirremolques completos al tren es una solución técnica y comercialmente viable para reducir costes, emisiones y congestión viaria. En su primer año y medio de funcionamiento, este corredor permitió transportar más de 4.500 semirremolques, a pesar de las interrupciones provocadas por las obras y los efectos de la DANA sobre la infraestructura ferroviaria.

Un nuevo eje estratégico entre el Mediterráneo y el norte peninsular

La futura autopista ferroviaria circulará previsiblemente por el corredor Sagunto-Teruel-Zaragoza, una infraestructura llamada a convertirse en uno de los grandes ejes logísticos del transporte ferroviario de mercancías en España. La modernización de esta línea permitirá mejorar su capacidad y competitividad, favoreciendo las conexiones entre el arco mediterráneo, el norte peninsular y los mercados europeos.

La posible llegada a la terminal de Júndiz, uno de los principales nodos logísticos del País Vasco, facilitará además el enlace con los corredores ferroviarios internacionales y ampliará las posibilidades de transporte intermodal hacia el centro y norte de Europa. En paralelo, la alternativa de Noáin reforzaría la conectividad logística de Navarra y su tejido industrial.

Más capacidad, menos emisiones

Las previsiones iniciales contemplan trenes compuestos por 19 vagones, con capacidad para transportar 38 semirremolques por circulación, aunque la composición definitiva dependerá de los estudios técnicos que se están realizando sobre el trazado y las pendientes del recorrido.

Este tipo de servicios permite trasladar directamente los semirremolques de la carretera al ferrocarril sin necesidad de manipular la mercancía, reduciendo tiempos de operación y mejorando la eficiencia de toda la cadena logística. Cada circulación supone retirar decenas de vehículos pesados de la carretera, contribuyendo a disminuir las emisiones de CO₂, el consumo energético y la congestión en los principales corredores de transporte.

TRAMESA, protagonista del desarrollo de las autopistas ferroviarias

La nueva conexión confirma la apuesta de TRAMESA por un modelo de transporte basado en la innovación, la intermodalidad y la sostenibilidad. La compañía ha sido una de las impulsoras de las primeras autopistas ferroviarias desarrolladas en la red convencional española y continúa ampliando su red de servicios junto a Trans Italia, con el objetivo de conectar la Península Ibérica con los grandes corredores logísticos europeos.

El crecimiento de estas conexiones responde también a los objetivos marcados por las administraciones para incrementar la cuota del transporte ferroviario de mercancías en España, actualmente situada muy por debajo de la media europea, mediante el desarrollo de infraestructuras que permitan un transporte más competitivo y sostenible.

Un paso más hacia una logística más competitiva

Para FAPROVE, iniciativas como esta evidencian el papel decisivo que desempeñan sus empresas asociadas en la modernización del transporte ferroviario de mercancías. La expansión de las autopistas ferroviarias no solo mejora la competitividad de la economía española, sino que impulsa la descarbonización del transporte, fortalece la intermodalidad y acerca el ferrocarril a los objetivos europeos de movilidad sostenible.

Desde FAPROVE felicitamos a TRAMESA por este nuevo proyecto, que consolida su posición como uno de los referentes nacionales en el desarrollo de autopistas ferroviarias y vuelve a demostrar la capacidad del sector para liderar soluciones logísticas innovadoras con impacto real sobre la competitividad y la sostenibilidad del transporte.