El programa informativo nocturno El Balance, de Capital Radio, acogió anoche una interesante entrevista con Andrés Arribas, gerente de FAPROVE. Dentro del espacio Futuro Sostenible, presentado por Federico Quevedo y Fernando Prieto, se abordó el estado actual del transporte ferroviario de mercancías en España y su papel en la transición hacia un modelo económico más sostenible.

Os dejamos por aquí la entrevista: https://open.spotify.com/episode/6elrNa43PW6cIK49ll2Vrf?si=zd1f69jaRIiJUp7D7cgIew 

La situación actual: España, una anomalía en Europa

Durante la entrevista, Andrés Arribas destacó que España se encuentra en una posición muy rezagada en cuanto a transporte ferroviario de mercancías en comparación con otros países europeos. Según Arribas, mientras que en 1991 España alcanzaba una cuota del 10%, en la actualidad esta cifra se ha reducido al 4%, situándose muy por debajo de la media europea. Este dato contrasta con la infraestructura disponible en el país, que cuenta con 28 puertos estratégicos capaces de manejar grandes volúmenes de carga.

Arribas calificó esta situación como una «distopía» y enfatizó que España, un país con un importante potencial logístico, solo supera a Grecia e Irlanda en cuota de transporte de mercancías por ferrocarril. Incluso Portugal, con un tamaño significativamente menor, duplica la cuota española.

Avances e inversiones: un panorama prometedor

A pesar de este diagnóstico, Arribas señaló que tanto el sector privado como la administración pública están realizando importantes esfuerzos para revertir esta tendencia. Socios de FAPROVE, están llevando a cabo inversiones significativas para modernizar el parque de vagones. En los próximos años, se incorporarán 1.900 nuevos vagones, equipados con tecnología avanzada como sistemas de GPS, monitoreo de humedad y pruebas de estabilidad de carga. Estas innovaciones buscan mejorar la eficiencia y seguridad del transporte ferroviario de mercancías.

Por su parte, el Gobierno ha comenzado a apostar decididamente por el transporte de mercancías, similar a lo que ya ha logrado con la red de alta velocidad (AVE) para pasajeros. España cuenta con una de las  mayores redes de AVE del Mundo, solo detrás de China , lo que demuestra la capacidad del país para implementar grandes proyectos ferroviarios. Ahora, el foco está en los corredores ferroviarios del Mediterráneo y el Atlántico, esenciales para conectar zonas logísticas clave con el resto de Europa.

Beneficios del transporte ferroviario de mercancías

Arribas subrayó los numerosos beneficios que ofrece el transporte ferroviario en términos de sostenibilidad. Entre ellos se encuentran:

  • Reducción de emisiones de carbono: El ferrocarril emite hasta ocho veces menos contaminantes que el transporte por carretera.
  • Eficiencia energética: Consume seis veces menos energía que el transporte por carretera.
  • Menor ruido y congestión: El transporte ferroviario genera tres veces menos ruido y ayuda a descongestionar las carreteras.
  • Mayor seguridad: Un solo tren puede reemplazar a 40 camiones, disminuyendo los riesgos de accidentes en las vías terrestres.

Además, el ferrocarril es fundamental para cumplir con los objetivos del Green Deal europeo, que busca una economía más verde y eficiente.

Retos e iniciativas clave

Uno de los retos más mencionados durante la entrevista fue la falta de adecuación de la infraestructura ferroviaria actual a los estándares europeos. Esto incluye la necesidad de adaptar túneles, alargar apartaderos y habilitar líneas para trenes de 740 metros. Asimismo, la creación de autopistas ferroviarias, como la línea dedicada Madrid-Valencia, promete facilitar el transporte intermodal al permitir que semirremolques de camiones se suban al tren.

Otro desafío destacado es la competencia con el transporte por carretera, que históricamente ha sido favorecido en España con una de las redes de autovías más extensas del mundo. No obstante, factores como la escasez de conductores de camiones y el aumento de la congestión vial están abriendo nuevas oportunidades para el transporte ferroviario.

Una apuesta de futuro

De cara a 2030, España se enfrenta al objetivo de alcanzar una cuota del 10% en transporte ferroviario de mercancías, un reto ambicioso pero necesario para alinearse con los estándares europeos. Las obras de infraestructura en curso, junto con los incentivos para la compra de vagones y el cambio modal, son pasos clave para lograrlo.

La entrevista concluyó con un mensaje optimista de Arribas: el transporte de mercancías por ferrocarril no solo es viable, sino esencial para garantizar un modelo logístico sostenible, seguro y eficiente. En palabras del gerente de FAPROVE, «el ferrocarril no es competencia, sino un complemento para la carretera», invitando así a las empresas del sector a apostar por esta alternativa.